3406 Używany wał korbowy do koparki 3406C 3406E 3176C 156 - 8536
Specyfikacja
| Produkt | Wał korbowy silnika |
| Rozmiar łożyska pręta | 90 |
| Numer części | 156 - 8536 |
| Typ silnika | Diesel |
| Główny rozmiar łożyska | 120 MM |
| Kod koparki | 3176C |
| Rozmiar | Standardowy rozmiar |
| Chłodzenie | Chłodzenie wodne |
Opis
Co to jest wał korbowy?
Wał korbowy silnika jest głównym elementem obrotowym silnika.Znajduje się w silniku spalinowym, na szczycie bloku silnika, połączony z tłokami za pomocą korbowodów.Połączenie tłoków, korbowodów i wału korbowego tworzy mechanizm korbowy.
Istnieją dwa różne typy: monolityczne wały korbowe i zmontowane wały korbowe.Ten pierwszy stosowany jest w silnikach wielocylindrowych, a drugi w silnikach motocyklowych.Zazwyczaj większość wałów korbowych jest wykonana z żelaza, stali kutej lub stopów stali.
Jakie silniki wykorzystują wały korbowe?
Wszystkie silniki mają wał korbowy, w tym statki, samoloty, pociągi i samochody.
Jakie są oznaki uszkodzenia wału korbowego samochodu?
Jeśli czujnik położenia wału korbowego Twojego pojazdu jest uszkodzony lub występują problemy z okablowaniem, sygnał wału korbowego może zostać odcięty podczas pracy silnika, co spowoduje zgaśnięcie silnika.Problemy z okablowaniem i wadliwe czujniki położenia wału korbowego to dwa powszechne problemy.
Uważaj na poniższe znaki ostrzegawcze:
1. Problemy podczas próby uruchomienia pojazdu
2. Całkowita awaria silnika
3. Pojazd gaśnie i nie wiesz dlaczego
4. Świeci się lampka kontrolna silnika;
Praca wału korbowego
Wał korbowy działa na mechanizm korbowy.Korba ma czopy korbowe i korby, które są połączone z korbowodami.Posiada tłumik drgań, który zmniejsza nacisk na korbę.
Korba ma przeciwwagę, która służy do zmniejszania obciążenia zginającego korby.Wał korbowy silnika 4-suwowego działa w następujący sposób:
Gdy tłok silnika przesuwa się z GMP do BDC (skok w dół), przenosi swój ruch na wał korbowy za pośrednictwem korbowodu.
Korba dodatkowo przekształca ruch liniowy tłoka w ruch obrotowy i przenosi go na wałek rozrządu.
Gdy wałek rozrządu otrzymuje ruch obrotowy, otwiera zawór wlotowy, a mieszanka paliwowo-powietrzna wchodzi do komory spalania.
Gdy komora spalania jest wypełniona mieszanką powietrzno-paliwową, tłok porusza się w górę (z BDC do GMP) i spręża mieszankę.Podczas tego procesu wałek rozrządu zamyka zawory wlotowe i wylotowe.Po zakończeniu procesu sprężania kończy się również pierwszy obrót wału korbowego.
