3TNE84 3TNE88 3TNV88 Wał korbowy silnika Diesla 729120-21700 Do koparki PC30 PC35
Specyfikacja
| Nazwa przedmiotu | Wał korbowy silnika Diesla |
| Tuleja łożyska głównego | 40 |
| Łożysko korbowodu | 38 |
| Aplikacja | Silnik maszyn inżynieryjnych |
| Stan | Oryginalny używany |
| Skok wału korbowego | 98 |
| Model samochodu | PC30 PC35 |
| Jakość | Wysoka jakość |
| Typ silnika | Diesel |
Opis
Naciski i naprężenia łożysk w wale korbowym
Naciski łożysk są bardzo ważne przy projektowaniu wałów korbowych.Maksymalny dopuszczalny nacisk łożyska zależy od maksymalnego ciśnienia gazu, prędkości czopu, ilości i metody smarowania oraz zmiany kierunku nacisku łożyska.
W wale korbowym indukowane są następujące dwa rodzaje naprężeń.
1. Naprężenie zginające
2. Naprężenie ścinające wywołane momentem skręcającym na wale.
Funkcja wału korbowego
Większość uszkodzeń wału korbowego jest spowodowana postępującym pękaniem spowodowanym powtarzającym się zginaniem lub odwróconymi naprężeniami skrętnymi.W ten sposób wał korbowy jest obciążony zmęczeniowo i dlatego jego konstrukcja powinna opierać się na granicy wytrzymałości.Ponieważ awaria wału korbowego może spowodować poważne uszkodzenie silnika i nie można dokładnie określić wszystkich sił ani wszystkich naprężeń działających na wał korbowy, dlatego stosuje się wysoki współczynnik bezpieczeństwa od 3 do 4, w oparciu o granicę wytrzymałości .
Odpowiadają za przekształcenie ruchu liniowego tłoka w ruch obrotowy.Ta specyficzna część silnika wykonana jest w procesie kucia stopu rudy żelaza zwanego stalą.
Podczas wizualnej kontroli wału korbowego można zauważyć, że łożyska pręta są prawie przesunięte lub mimośrodowe.Tutaj przesunięcie wału przekształca ruch posuwisto-zwrotny (w górę iw dół) tłoka w ruch obrotowy wału korbowego.
Najczęściej wałek nawiercany jest drobnymi otworami, które zasilają silnik olejem niezbędnym do płynnej pracy.Czasami ta część mechaniczna składa się z przeciwwag, które pomagają w zrównoważeniu systemu i ciężaru korbowodu.Zapewnia również zrównoważenie siły podczas obracania ruchomych części.
Każdy silnik jest specjalnie zaprojektowany, podobnie jak wał korbowy.Jego konstrukcja zmienia się w zależności od wielkości i liczby cylindrów w silniku.Na przykład w silniku czterosuwowym wał korbowy będzie miał cztery skoki korby.Te rzuty łączą cztery tłoki i są skutecznie połączone z kołem zamachowym silnika.
Podczas napędzania silnika lub podczas cyklu spalania wyrzut korby działa jak ramię dźwigni, które popycha i ciągnie tłok.Powoduje to w znacznym stopniu sukcesywny ruch obrotowy w silniku.
Wał korbowy pomaga tłokowi w zakończeniu obrotu, a rzut spowoduje powrót tłoka do górnej części cylindra.Ten produkt wymaga bardzo eleganckiego projektu podczas produkcji pod względem wagi i wyważenia.Taka inżynieria jest niezbędna do zmniejszenia drgań w silniku.Takie wibracje mogą być bardzo szkodliwe dla pojazdu, a nawet prowadzić do poważnych wypadków.
