6UZ1 Używane bloki silnika do koparki EX460 8981415390 898141 - 5390 Diesel
Specyfikacja
| Nazwa samochodu: blok cylindrów silnika |
| Numer modelu: 6UZ1 |
| Typ silnika: Diesel |
| Zastosowanie: koparka |
| zawór: 24 zawory |
| Liczba cylindrów: 6 |
| Wtrysk: elektryczny |
| Forma pracy: Turbo |
Opis
Typowe problemy w bloku cylindrów silnika:
Objawy
Typowe objawy wskazujące na niesprawny blok silnika to niska kompresja silnika, widoczne dymienie silnika, przegrzanie silnika, odbarwienie oleju silnikowego, wyciek oleju lub płynu chłodzącego, zamarznięty płyn chłodzący w chłodnicy i nadmierne dymienie z wydechu, niski poziom płynu chłodzącego, zablokowany silnik chłodnica i wyciek płynu niezamarzającego.
Wyciek płynu chłodzącego:
Wyciek płynu chłodzącego z zewnątrz jest częstym problemem w bloku silnika.Może to być spowodowane nieprawidłowym działaniem pompy wodnej, chłodnicy lub rdzenia nagrzewnicy.Zatkana pompa wodna utrudnia przepływ płynu chłodzącego.
Może to być również spowodowane nieprawidłowym działaniem wentylatora chłodzącego, który może powodować zatrzymanie ciepła wewnątrz i spowodować przegrzanie płynu chłodzącego.
Pęknięcie w bloku silnika może być również przyczyną wycieku płynu chłodzącego, powodując przegrzanie silnika.
Pęknięty blok silnika:
Pęknięcie w bloku silnika występuje z powodu zwiększonego naprężenia termicznego w materiale.Jest to spowodowane przegrzaniem silnika.
Blok może również pękać w ujemnych temperaturach, jeśli układ chłodzenia nie jest napełniony wystarczającą ilością płynu niezamarzającego.
Pęknięcie w silniku może spowodować niską kompresję silnika.Może to również prowadzić do wycieku płynu chłodzącego lub oleju i wydzielania białego dymu spod maski.
Porowaty blok silnika:
Awaria silnika może wystąpić, gdy zanieczyszczenie dostanie się do metalu.Jest to związane z procesem produkcji bloku silnika.
Te wady odlewów nie powodują problemów w krótkim czasie, ale w końcu zaczną przeciekać.
Uszczelka głowicy dmuchanej:
Uszczelka pod głowicą znajduje się między głowicą a blokiem.
Przepalona uszczelka głowicy prowadzi do zmieszania wszystkich płynów silnikowych z komorą spalania i powoduje nadmierne dymienie z rury wydechowej, niskie sprężanie w cylindrach oraz utratę płynu chłodzącego i mlecznego oleju.
Słabe smarowanie:
Smarowanie ruchomych części wewnątrz silnika jest absolutnie niezbędne.Niski poziom oleju silnikowego może powodować niepotrzebne tarcie wewnątrz silnika, prowadząc do przegrzania części i uszkodzenia silnika.Może to również spowodować zatarcie silnika.
Awaria pompy oleju:
Pompa olejowa odpowiada za przepływ smaru w silniku.Awaria pompy oleju może mieć długotrwały wpływ na żywotność silnika.
Pozbawiłoby to silnika niezbędnego smarowania i doprowadziłoby do nadmiernego tarcia między ruchomymi częściami.
Hydroblokada silnika:
Tłoki silnika spalinowego są przeznaczone do sprężania mieszanki powietrza i paliwa.Powietrze można łatwo sprężać, ale sprężanie wody jest trudnym procesem.
W rezultacie, jeśli do bloku cylindrów dostanie się zbyt dużo wody, tłok lub powiązane elementy, takie jak tłoczysko, prawdopodobnie pękną podczas próby sprężania wody przy wysokich obrotach.
Wydmuchana uszczelka pod głowicą lub jazda pojazdem w powodzi może spowodować hydroblokowanie silnika.
