Blok cylindrów silnika C9 do koparki E330C E330D E336D E336D2 325 - 3915
Specyfikacja
| Nazwa samochodu: Blok cylindrów silnika | Numer modelu: c9 | |
| Skok cylindra: 149 | Średnica cylindra: 112 | |
| aplikacji: Koparka | zawór: 24 zawór | |
| Chłodzenie: Chłodzenie wodą | Wtrysk: elektryczny | |
Opis
Blok cylindrów to jedna z najważniejszych konstrukcji w silniku.Podobnie jak głowica, blok cylindrów jest również zaprojektowany tak, aby osiągnąć określone parametry wydajności.Musi wytrzymać bardzo wysokie ciśnienia i temperatury powyżej 600 stopni Celsjusza.Stosują precyzyjną obróbkę, aby uzyskać lustrzane wykończenie powierzchni cylindrów.Obejmuje to dokładne procesy szlifowania i honowania.
Odlew bloku cylindrów zawiera wiele unikalnych odlewanych elementów wewnętrznych, które zmniejszają koszty obróbki, w tym: kanały olejowe pod wysokim ciśnieniem, zwrotne spusty oleju, kanały powietrzne skrzyni korbowej oraz płaszcze i kanały chłodziwa.Na zewnątrz bloku znajdują się liczne żebra, podkładki, kanały i otwory do wzmocnienia, redukcji wagi i mocowania akcesoriów.
Elementy bloku silnika
1. Bloki cylindrów.Blok cylindrów to konstrukcja zawierająca cylinder oraz wszelkie tuleje cylindrów i kanały chłodziwa.
2. Kanały olejowe
3. Skrzynia korbowa.Silnik, w którym wszystkie cylindry mają wspólny blok, nazywany jest silnikiem monoblokowym.
Jakie są główne cechy bloku cylindrów?
1. Pokrywy głowicy cylindrów: głowica cylindrów jest montowana na szczycie bloku silnika za pomocą długich śrub.
2. Głowica cylindra
3. Blok silnika: blok silnika może być pojedynczy lub podzielony na dwa, górny i dolny blok.Obejmuje tłok, korbowód itp., ponieważ w nim pracują.
4. Miska olejowa
Z jakich materiałów wykonano bloki cylindrów?
W rzeczywistości producenci stosują żeliwo szare do bloków cylindrów, czasami dodając nikiel i chrom.Obecnie używają również aluminium, aby zmniejszyć wagę i poprawić wydajność.Jednak bloki aluminiowe wykorzystują na cylindrach tuleje żeliwne lub stalowe.Większość silników preferuje żeliwo na ścianki cylindrów, ponieważ ma ono niższe właściwości ścierne.Niektóre małe silniki używają chromu do powlekania ścian cylindrów w celu zmniejszenia zużycia i wydłużenia żywotności.
Producenci przeprowadzają testy stopów krzemowo-aluminiowych pod kątem ich zastosowania w blokach cylindrów.Stopy te mają niski współczynnik rozszerzalności cieplnej i wysoką odporność na zużycie.Poza tym bloki ze stopu aluminium zachowują większą jednorodność temperatury ze względu na ich przewodność cieplną.Często producenci stosują blok, głowicę i skrzynię korbową wykonane ze stopu aluminium.Żeliwo szare na blok jest takie samo, jak na głowę.Jednak stopy aluminium są zwykle zupełnie inne.Żeliwo jest nadal używane w ciężkich zastosowaniach, takich jak silniki komercyjne, silniki kolejowe i silniki okrętowe.
