Używana głowica cylindra 4M40, ME202620 do koparki E308 ME193804

4M40 Diesel Używane głowice silników do koparki E308 ME193804 ME202620

Specyfikacja

Opis

Różnica między głowicami cylindrów benzynowych i wysokoprężnych

Silnik wysokoprężny, znany również jako silnik wysokoprężny (CI), to silnik spalinowy wewnętrznego spalania, który można znaleźć w szerokiej gamie pojazdów.Wiąże się to z korzyściami w postaci zwiększonej wydajności paliwowej i mniejszej liczby problemów mechanicznych, ale wiąże się z ryzykiem droższych, choć rzadszych, podróży zarówno na stację benzynową, jak i do warsztatu.

Historia

Rudolph Diesel dorastał i studiował silniki parowe na przełomie wieków.W tym czasie królowała energia parowa, ale wymagała tyle węgla i tak kosztownej konserwacji przy tak małej wydajności, że tylko duże firmy mogły sobie na nie pozwolić.Rozpoczął prace rozwojowe w 1885 r., a do 1897 r. wyprodukował silnik testowy o wydajności 2,6 razy wyższej niż wiele silników parowych.

Niestety jego sukces nie był natychmiastowy.Wprowadzając na rynek swój wynalazek, doznał załamania nerwowego i spowolnił rozwój.Uderzany przez wielu innych inżynierów, firmy, zagrożony przemysł węglowy, krytyków i kłopoty finansowe, zaginął na statku płynącym do Anglii w 1913 roku i został uznany za zmarłego.

Po jego śmierci jego patenty zaczęły wygasać, a wiele firm wznowiło rozwój silnika do tego, co widzimy dzisiaj.

Jak to działa

Najważniejszą różnicą między silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi jest sposób, w jaki zapalają one mieszankę paliwową w swoich wewnętrznych komorach.Podczas gdy silniki benzynowe wykorzystują świece zapłonowe do zapłonu paliwa, silniki wysokoprężne stosują kompresję mechaniczną w celu zwiększenia temperatury powietrza wewnątrz ich komór na tyle, że paliwo zapali się samoczynnie.

Oznacza to, że silniki wysokoprężne mają zwykle prostszą, bardziej wytrzymałą konstrukcję, ponieważ brakuje im elektroniki wymaganej do działania świec zapłonowych i muszą być zbudowane tak, aby wytrzymać wysokie ciśnienia procesu zapłonu samoczynnego.

Głowica cylindra silnika wysokoprężnego również uwzględnia te różnice: zamiast świec zapłonowych głowica cylindra wysokoprężnego ma dysze wtryskowe i może zawierać świece żarowe.Świece żarowe skracają czas rozruchu silnika przy bardzo niskich temperaturach, działając krótko w podobny sposób jak świece zapłonowe, aż silnik nagrzeje się na tyle, by mógł pracować samodzielnie.