K4N Diesel Używane głowice silników do chłodzenia wodą koparki E305
Specyfikacja
Pozycja: głowica cylindra silnika |
Typ silnika: Diesel |
aplikacji: Koparka |
Wtrysk: bezpośredni |
zawór: 8 zaworów |
Chłodzenie: Chłodzenie wodą |
Liczba cylindrów: 4 |
Model: K4N |
Opis
Co powoduje pękniętą głowicę cylindra?
Awaria pompy wodnej
Jeśli pompa wodna ulegnie awarii, płyn chłodzący nie będzie mógł prawidłowo krążyć w silniku.Płyn chłodzący w chłodnicy może być przyjemny i zimny, ale płyn otaczający płaszcze wodne w głowicy i bloku będzie bardzo gorący.
Bez pompy płyn chłodzący będzie mógł krążyć tylko w procesie naturalnej konwekcji, który jest zbyt wolny, aby usunąć nadmiar ciepła przed przegrzaniem silnika.
Uszkodzony termostat
Silniki spalinowe są najbardziej wydajne, gdy pracują w temperaturze roboczej, do której zostały zaprojektowane.
Normalna temperatura robocza silnika jest nadal wystarczająco wysoka, aby cię poparzyć – zwykle około 190 do 210 stopni Fahrenheita (85 do 99 stopni Celsjusza).Praca silnika poniżej tej temperatury zwiększa zużycie paliwa, emisję i zużycie.
Termostat blokuje płyn chłodzący z chłodnicy, dopóki płyn chłodzący w silniku nie osiągnie docelowej temperatury.Gdy temperatura docelowa zostanie osiągnięta, termostat otwiera się, aby umożliwić dopływ płynu chłodzącego o temperaturze otoczenia do silnika, schładzając go, aż termostat będzie wystarczająco zimny, aby zamknąć.Cykl jest kontynuowany podczas pracy silnika.
Jeśli termostat jest otwarty, Twój samochód prawdopodobnie będzie dość zimny.Dzieje się tak, ponieważ płyn chłodzący z całego systemu przepływa przez chłodnicę przez 100% czasu i rzadko ma szansę na pełne rozgrzanie.
Jeśli termostat jest zamknięty, silnik dość łatwo się przegrzeje.Gorący płyn chłodzący nie ma gdzie się schłodzić.W szczyptę, niektóre silniki pozwalają używać grzałki jako maleńkiego grzejnika.
Skuteczność tej metody zależy od wielkości rdzenia nagrzewnicy i sposobu prowadzenia układu chłodzenia.
Wniosek
Uszkodzoną głowicę cylindrów można naprawić.Jednak nie ma sensu naprawiać głowy, której żywotność się skończyła.Nadal będzie pękać lub wypaczać się niemal natychmiast po tym.Wymiana głowicy cylindra to lepsze rozwiązanie.Ale z drugiej strony niewiele osób rozumie, jak to zrobić, a nawet kiedy.