6D140 - 1 Używane bloki silnika Diesla do chłodzenia wodą koparki PC650
Specyfikacja
| typu: Blok cylindrów silnika | Skok bloku cylindrów: 165 | |
| aplikacji: Koparka | Liczba cylindrów: 6 | |
| Stan: oryginalny używany | Średnica cylindra: 140 | |
| Typ: wtrysk bezpośredni | Model nr: 6D140 - 1 | |
Opis
MYCIE BLOKU SILNIKA POD WYSOKIM CIŚNIENIEM
Po tych precyzyjnych procedurach obróbki i usługach renowacji silnika, nasze bloki przechodzą drugi cykl mycia pod wysokim ciśnieniem, aby zagwarantować usunięcie wszelkich zanieczyszczeń, które mogły przylgnąć lub odłączyć się podczas procesu obróbki.Absolutna czystość jest niezbędna do kolejnego etapu, czyli montażu końcowego.Po ostatecznym umyciu bloków myjemy wszystkie części ultradźwiękowo.
CZYSZCZENIE DŹWIĘKOWE BLOKU SILNIKA
Ta metoda czyszczenia ultradźwiękowego jest od dawna znana jako „punkt odniesienia” w czyszczeniu.Setki specyfikacji odnoszą się do części czyszczonej ultradźwiękowo jako ostatecznego celu czystości.Kawitacja ultradźwiękowa jest w stanie czyścić aż do powierzchni części i poza nią.Jest również w stanie dotrzeć do obszarów wewnętrznych, które nie są dostępne przy użyciu innych środków czyszczących, w tym spryskiwania i mieszania mechanicznego.Silny charakter energii ultradźwiękowej zapewnia fizyczne „pchnięcie” wymagane do zerwania wiązań mechanicznych i jonowych, które utrzymują bardzo małe cząstki na powierzchniach.
MONTAŻ BLOKU SILNIKA
W Promar nie ma linii montażowych podczas regeneracji bloków silnika.Wszystkie silniki są budowane na zamówienie.Każdy monter dokonuje wizualnej kontroli bloku, głowic, wału korbowego i wszystkich części przed montażem.Tester Ra służy do sprawdzania wszystkich otworów cylindrów, czopów wału korbowego i powierzchni uszczelek.Wszystkie części, takie jak wały korbowe, łożyska, otwory cylindrów, tłoki, pierścienie, korbowody, siodełka główne, otwory popychacza i wałka rozrządu są dopasowywane do odpowiedniego rozmiaru.
Każdy blok jest wyposażony w nowe łożyska krzywkowe o pełnym okręgu, ograniczniki oleju, zawory nadmiarowe, nowe korki wody i oleju.Wał korbowy jest osadzony w bloku z nowymi łożyskami wysokiej jakości, a każdy luz czopu jest sprawdzany za pomocą plastyfikacji, dokręcany i podwójnie sprawdzany.Następnie w każdym otworze montuje się nowe pierścienie, aby zapewnić odpowiednią szczelinę końcową.Każdy nowy tłok jest sprawdzany pod kątem prawidłowego luzu w każdym otworze.Pierścienie są montowane na tłoku i montowane w otworach.Każdy zespół jest dostarczany z nowymi łożyskami wysokiej jakości, a każdy luz czopu jest sprawdzany za pomocą plastyfikacji, dokręcany i podwójnie sprawdzany.Nowy wałek rozrządu jest następnie montowany w otworach łożysk krzywkowych, a wszystkie nowe elementy rozrządu są instalowane i dwukrotnie sprawdzane przez kierownika montażu.
Głowice cylindrów są następnie instalowane za pomocą nowych śrub głowicy i nowych uszczelek głowicy Felpro lub Victor.Blok otrzymuje teraz nowe podnośniki, popychacze i wahacze, które są wyregulowane, a druga kontrola zakończona przez kierownika montażu.Każdy cylinder jest następnie dokładnie sprawdzany pod kątem integralności uszczelnienia, aby zapewnić brak kompresji lub wycieków wody.W tym momencie silnik jest zalany specjalnym smarem i nową pompą olejową.Pozostałe części kompletu uszczelek wysyłane są wraz z silnikiem.Kierownik montażu przeprowadza następnie ostateczną kontrolę silnika.
