D6E Diesel Używane bloki silnika do chłodzenia wodą koparki EC220D
Specyfikacja
| Nazwa samochodu: Zespół silnika | Numer modelu: D6E | |
| Skok cylindra: 126 | Średnica cylindra: 98 | |
| aplikacji: Koparka | zawór: 12 zaworów | |
| Chłodzenie: Chłodzenie wodą | Wtrysk: elektryczny | |
| Liczba cylindrów: 6 | Typ silnika: Diesel | |
Opis
REGENERACJA BLOKU SILNIKOWEGO
Głowice aluminiowe do spawania TIG
Po spawaniu głowica musi powoli stygnąć.Długie, powolne schładzanie łagodzi naprężenia w metalu, które, jeśli nie zostaną usunięte, mogą prowadzić do pękania.
Po osiągnięciu przez głowicę temperatury pokojowej należy poddać ją próbie ciśnieniowej w celu sprawdzenia szczelności.Pokrycie wewnętrznej strony płaszczy wodnych środkiem uszczelniającym lub dodanie uszczelniacza do układu chłodzenia silnika po jego zainstalowaniu może zapewnić dodatkowe zabezpieczenie przed przyszłymi wyciekami.
DEMONTAŻ BLOKU SILNIKA
Wszystkie bloki są sprawdzane wizualnie pod kątem wad odlewniczych przed ich demontażem i rozpoczęciem regeneracji bloku silnika.Części są następnie usuwane i indywidualnie sprawdzane pod kątem uszkodzeń i przyczyny awarii.Zatyczki kanałów oleju i wody są usuwane, aby zapewnić optymalne wyniki podczas procesu czyszczenia termicznego.
Do naszych bloków morskich stosuje się tylko odlewy premium, wszystkie odlewy są zastępowane we wszystkich zastosowaniach w wodzie morskiej.Nasze wysokowydajne silniki są zbudowane z najwyższej jakości rdzeni.W wielu zastosowaniach wykorzystywane są nowe odlewy, ponieważ nigdy nie stosujemy naprawionych odlewów ani bloków tulejowanych.
Brudny blok silnika
TERMICZNE CZYSZCZENIE BLOKU SILNIKA
System czyszczenia termicznego zapewnia naszym klientom coś zbliżonego do nowego odlewu, przenosząc części silnika na zupełnie nowy poziom czystości.Grzałki emitują równomiernie kontrolowane ciepło, które jest równomiernie rozprowadzane w całej komorze.Ta metoda całkowicie eliminuje koncentrację intensywnego ciepła lub płomienia wchodzącego do komory, który mógłby przegrzać, wypaczyć lub stopić części.Wsad jest podgrzewany do 650-800 F (340-427C) w atmosferze z niedoborem tlenu, gdzie palne węglowodory rozkładają się, a części opuszczają piec całkowicie suchy.Ten proces pieczenia stosowany na blokach żeliwnych wykorzystuje tylko piec Ace RKE 230.Pozostałości popiołu można łatwo usunąć za pomocą śrutowania stali nierdzewnej, które jest kolejnym etapem naszych usług renowacji silników.
