6D125 - 1 Używane bloki silnika Diesla do koparki PC400 - 5 Chłodzenie wodą
Specyfikacja
| Nazwa samochodu: Blok cylindrów silnika |
| Numer modelu: 6D125 |
| Typ silnika: Diesel |
| aplikacji: Koparka |
| zawór: 12 zaworów |
| Liczba cylindrów: 6 |
| Wtrysk: bezpośredni |
| Forma pracy: Turbo |
Opis
Co to jest silnik z dużymi blokami?
Silnik o dużych blokach jest fizycznie większy i waży więcej niż mały blok.[4]Większe otwory, dłuższe skoki, większe zawory i porty mogą prowadzić do naprawdę zdumiewającej produkcji energii.Jeśli mały blok jest szybkim i zwinnym bokserem w wadze półśredniej, duży blok może być druzgocący w wadze ciężkiej.Ta moc ma jednak swoją cenę, wagę – te dodatkowe kilogramy nad przednią osią samochodu negatywnie wpływają na prowadzenie i przyspieszenie, chociaż problem przyspieszenia można przezwyciężyć mocą.
Silniki o dużych blokach zostały zaprojektowane, aby dać dodatkową siłę lekkim ciężarówkom i samochodom osobowym.Jego pierwsze wejście na rynek dało cięższym pojazdom wymagany moment obrotowy, ale podobnie jak mały blok przed nim, szybko podbił serca entuzjastów muscle carów i hot rodderów.
Po tym, jak Chevrolet wprowadził swój duży blok, Ford i Chrysler poszli w ich ślady, oferując własne wersje małych i dużych bloków.Większość dzisiejszych dyskusji na temat silników z małych i dużych bloków odnosi się do oferty Chevy, podobne silniki innych producentów są interesujące i tak samo przyjemne w prowadzeniu, jak ich odpowiedniki GM.
Wielkie bloki kontra małe silniki blokowe: który z nich jest lepszy?
Zarówno duże bloki, jak i małe silniki blokowe mają swoje wady i zalety.Sprowadza się to do tego, czego szukasz od swojego silnika.Mały blok waży mniej, co może dać mu przewagę w zakresie przyspieszenia i prowadzenia;jednak duży blok ma większy moment obrotowy, co może pomóc mu przezwyciężyć wady związane z dodatkową masą.
Faceci z dużych bloków powiedzą, że mały blok waży mniej i dlatego powinien mieć przewagę.Jednak powiedzą również, że duży blok zapewnia większy moment obrotowy i ma zaletę lepszego przepływu głowicy, dzięki czemu może przezwyciężyć dodatkową wadę masy.Przyjdą faceci z małych bloków i stwierdzą, że lżejszy silnik jest w stanie pracować na wyższych obrotach silnika i właśnie tam wytwarzana jest moc.
Ale próbując utrzymać wszystkie rzeczy równe, napotykamy usterkę.Nawet jeśli utrzymamy tę samą moc znamionową – lub jak najbardziej zbliżoną, w grę wchodzą czynniki, których mogłeś nie wziąć pod uwagę.Dodajmy więc to zastrzeżenie, utrzymujmy równą pojemność skokową silnika, powiedzmy 427 cali sześciennych.
