6M60 Diesel Używane bloki silnika do koparki HD1430V ME990094 Chłodzenie wodne
Specyfikacja
| Nazwa samochodu: Blok cylindrów silnika |
| Numer modelu: 6M60 |
| Skok cylindra: 115 |
| Średnica cylindra: 118 |
| aplikacji: Koparka |
| zawór: 24 zawór |
| Chłodzenie: Chłodzenie wodą |
| Wtrysk: elektryczny |
| Forma pracy: Turbo |
Opis
Blok głębokiego fartucha odlewanego pod wysokim ciśnieniem
Bardzo szybkie wypełnienie formy w procesie HPDC pozwala na realizację niezwykle cienkościennych struktur skorupiastych.Dlatego bloki silników odlewane pod wysokim ciśnieniem są na ogół nieco lżejsze niż bloki silników wytwarzane innymi technikami odlewania.Deficyty sztywności aluminium są kompensowane przez widoczne żebra, wygięcie i najlepiej
elementy o profilu zamkniętym.
Odlewanie ciśnieniowe niskociśnieniowe (LPDC)
Odlewnictwo niskociśnieniowe charakteryzuje się powolnym wypełnianiem formy i krzepnięciem pod ciśnieniem, przy czym front krzepnięcia przemieszcza się od najdalszego punktu odlewu do ogrzewanej bramy.W ten sposób uzyskana jakość odlewanych elementów przewyższa jakość części wytwarzanych w innych procesach odlewniczych.
Szczególnymi zaletami procesu LPDC do produkcji bloków aluminiowych do silników o wysokiej wydajności są:
1. Zastosowanie rdzeni piaskowych np. do płaszczy wodnych umożliwia produkcję strukturalnie
sztywne bloki cylindrów z zamkniętym pokładem.
2. Niskie turbulencje napełniania matrycy i kontrolowane chłodzenie matrycy zapewniają specyficzne dla danego komponentu, kierunkowe krzepnięcie, a tym samym jednolitą mikrostrukturę, niską porowatość i minimalne defekty odlewnicze.
3. Możliwość kontrolowanego chłodzenia lub miejscowego schładzania bloku silnika od temperatury odlewu oraz nieograniczona późniejsza obróbka cieplna odlewu pozwala na zwiększenie twardości i wytrzymałości, ale także stabilizację objętości bloku silnika (tj. uniknięcie nieodwracalnych odkształceń gdy odlew jest wystawiony na działanie temperatury roboczej silnika).
Proces LPDC jest ściśle powiązany z koncepcją ALUSIL®, opracowaną przez KS Aluminium-Technologie AG.Technologia ALUSIL® jest wyjątkowa, ponieważ wytwarza monolityczne bloki aluminiowe bez konieczności dodatkowego wzmacniania otworów cylindra.Kolejną zaletą stopu ALUSIL® AlSi17Cu4Mg w porównaniu ze standardowymi podeutektycznymi stopami bloku silnika AlSi jest lepsza sztywność strukturalna ze względu na 12% wyższy moduł Younga.
Bloki cylindrów ALUSIL® w układzie V stosują zasadę kontrolowanego krzepnięcia skierowanego pionowo w dół w kierunku gniazda łożyska lub osłony/ścian bocznych.
