V2403 C2.4 Diesel Używane bloki silnika do chłodzenia wodą koparki E307
Specyfikacja
| Nazwa samochodu: Blok cylindrów silnika |
| Numer modelu: V2403T |
| Skok cylindra: 87 |
| Średnica cylindra: 102 |
| aplikacji: Koparka |
| zawór: 8 zaworów |
| Chłodzenie: Chłodzenie wodą |
| Zastrzyk: Eddy |
| Forma pracy: Turbo |
Opis
Konstrukcja bloku cylindrów
Stopy powszechnie stosowane do budowy bloku silnika obejmują stopy EN AC-46200 (AlSi8Cu3) i EN AC45000 (AlSi6Cu4), które są podobne odpowiednio do amerykańskich standardowych stopów A380.2 i A319.Te podeutektyczne stopy Al-Si są zazwyczaj produkowane z aluminium pochodzącego z recyklingu i są najczęściej stosowane w blokach silników wytwarzanych w procesach odlewania grawitacyjnego.
Stosunkowo wysoka zawartość Cu pozwala im zachować wytrzymałość w podwyższonych temperaturach i ułatwia ich obróbkę.Powszechnie stosuje się stan odlewania (F) oraz obróbki cieplne T4 i T5.
Prawie wszystkie bloki silników odlewane pod wysokim ciśnieniem są produkowane z bardzo popularnego stopu wtórnego EN AC-46000 (AlSi9Cu3(Fe)).Z wyjątkiem umiarkowanego wyżarzania w celu zmniejszenia naprężeń szczątkowych, ogólnie nie można stosować dalszej obróbki cieplnej.
Bloki silnika odlewane ze stopów EN AC-42100 (AlSi7Mg0,3) i EN AC-42000 (AlSi7Mg) osiągają bardzo wysokie wartości wytrzymałości i wydłużenia w temperaturze pokojowej przy obróbce cieplnej T6.Należy zwrócić uwagę na naprężenia szczątkowe wynikające z hartowania podczas obróbki T6.Wyższa odporność na pękanie w reżimie plastycznym oferowana przez te stopy umożliwia im przetrwanie znacznie ostrzejszych warunków obciążenia zmęczeniem cieplnym, jakie występują w tym zastosowaniu.
Obróbka cieplna wiąże się z pewnymi kosztami obróbki (głównie zadziorami) i dodatkowymi kosztami, ponieważ zwykle wymagany jest stan hartowania T6 lub T7.Ze względu na ograniczoną zawartość pierwiastków zanieczyszczających, takich jak Fe, Mn, Cu i Ni, istnieje również dodatkowy koszt w porównaniu z wymienionymi powyżej stopami wtórnymi.
Bloki z nadeutektycznych stopów AlSi (AlSi17Cu4Mg) są zwykle produkowane metodą odlewania ciśnieniowego niskociśnieniowego, a następnie poddawane obróbce T6.Również ten stop jest ogólnie droższy w porównaniu ze standardowymi wtórnymi stopami odlewniczymi.
Obowiązujące procesy odlewania
Do produkcji bloków silników stosuje się wiele technologii odlewniczych.Z ekonomicznego punktu widzenia, dla silników produkowanych masowo, wysoce zautomatyzowane metody odlewania z wykorzystaniem form piaskowych („procesy rdzeniowe”), w których czas cyklu nie jest ograniczony warunkami krzepnięcia, konkurują z metodami odlewania kokilowego, w których czas cyklu jest ograniczony.
