Używane bloki silnika S4L Diesel do chłodzenia wodą koparki E304
Specyfikacja
| Nazwa samochodu: Blok cylindrów silnika |
| Numer modelu: S4L |
| Skok cylindra: 87 |
| Forma pracy: Turbo |
| aplikacji: Koparka |
| zawór: 8 zaworów |
| Chłodzenie: Chłodzenie wodą |
| Zastrzyk: Eddy |
Opis
Kryteria doboru stopu
Wybór stopu wymaga uwzględnienia różnych kryteriów.Odlewnicze stopy aluminium stosowane do produkcji tak skomplikowanych odlewów, jak bloki silników, muszą spełniać kombinację wymagań, które obejmują niski koszt, doskonałą odlewalność, dobrą skrawalność i umiarkowaną wytrzymałość w podwyższonych temperaturach.
Wytrzymałość
Poziom wytrzymałości stopu określa na przykład odpowiednie grubości ścianek i inne aspekty projektowe.Dlatego najbardziej istotne jest zdefiniowanie stopu już w pierwszej fazie rozwoju bloku silnika.Generalnie wybór stopu jest kompromisem.Preferowaną opcją byłyby stopy odlewnicze o wysokiej wytrzymałości, ale mają one również wady, takie jak wyższy koszt (np. AlSi7Mg ze względu na niższe limity dla pierwiastków zanieczyszczających), słaba lejność (np. AlCu4Ti) i niewystarczająca wydajność w wysokich temperaturach.
Cena £
Ze względów ekonomicznych i technicznych prawie wszystkie aluminiowe bloki silników produkowane są ze stopów na bazie aluminium pochodzącego z recyklingu (AlSi8Cu3, AlSi6Cu4).Jednak nowe wymagania dotyczące zwiększonej ciągliwości mogą wymagać stosowania stopów o obniżonej zawartości zanieczyszczeń, bliższych składowi stopów odlewniczych pierwotnych.
Castability
Castability poprawia się generalnie wraz ze wzrostem zawartości krzemu.Z drugiej strony dodatki miedzi, które są niezbędne do uzyskania wytrzymałości w wysokich temperaturach, mają negatywny wpływ na zachowanie podczas karmienia.Gdy stosowany jest proces odlewania ciśnieniowego pod wysokim ciśnieniem, stopy o określonej zawartości żelaza i/lub manganu są niezbędne, aby zapobiec przywieraniu stopionego metalu do matrycy.Jednak dodatki żelaza zmniejszają również właściwości mechaniczne odlewanego elementu.
Inne aspekty specyfikacji stopu
W niektórych przypadkach inne wymagania mogą być ważniejszymi kryteriami wyboru niż koszt i lejność.Aby uniknąć stosowania zwiększających wagę tulei żeliwnych lub kosztownych rozwiązań do powlekania powierzchni cylindrów, niektóre silniki o wysokiej wydajności są produkowane całkowicie ze stopów nadeutektycznych (AlSi17Cu4), które bezpośrednio zapewniają odporną na zużycie okładzinę cylindra.
