DE12 Używane bloki silnika Diesla do chłodzenia wodą koparki DX500
Specyfikacja
| Nazwa samochodu: Blok cylindrów silnika |
| Numer modelu: DE12 |
| Skok cylindra: 123 |
| Średnica cylindra: 155 |
| aplikacji: Koparka |
| zawór: 12 zaworów |
| Chłodzenie: Chłodzenie wodą |
| Wtrysk: bezpośredni |
| Forma pracy: Turbo |
Opis
Prefabrykowane funkcje i dodatkowe części
W zależności od zastosowanego procesu odlewania, do głównego odlewu można włączyć dodatkowe elementy i/lub funkcje, takie jak obudowy pomp wodnych i kołnierze.Ponadto można bezpośrednio odlewać otwory pod śruby i kanały olejowe.
Podczas gdy wstępne odlewanie otworów pod śruby jest obecnie standardową techniką, odlewanie bardzo drobnych elementów, takich jak kanały olejowe, jest obecnie możliwe w zaawansowanych procesach odlewania, np. odlewanie pakietu rdzenia lub proces traconej pianki.
Używając precyzyjnych rdzeni piaskowych, różne części i kołnierze można włączyć do jednego odlewu.Należy rozwiązać problemy, takie jak stabilność wymiarowa i dokładność pozycjonowania.Jednak wyższe koszty stosowania zaawansowanego procesu odlewania są łatwo rekompensowane oszczędnościami w obszarze obróbki i montażu.
Wkładki do odlewania
Bloki silnika, które podlegają bardzo dużym obciążeniom, np. w przypadku silników wysokoprężnych z wtryskiem bezpośrednim, można wzmocnić w newralgicznych miejscach wkładkami odlewanymi z materiałów o wyższej wytrzymałości.Ale wkładki odlewane są często używane również w celu spełnienia określonych funkcji.
Wkładki żeliwne do łożysk
Odlewnicze stopy aluminium generalnie nie nadają się do zastosowań łożyskowych z dwóch powodów: ich odporność na zużycie nie jest wystarczająca, aby wytrzymać zużycie ślizgowe wału korbowego.
Większa rozszerzalność cieplna (w porównaniu do żeliwa szarego i stali) może prowadzić do niedopuszczalnego zwiększenia szczeliny między wałem korbowym a łożyskiem (co silnie wpływa na wymagane ciśnienie oleju i zwiększa poziom hałasu).
Z tych powodów płytki żeliwne są często wciskane w element po obróbce, ale można je również bezpośrednio odlewać, co zmniejsza koszty obróbki i obsługi.
Wlewane tuleje cylindrowe
Określone typy tulei cylindrowych (np. tuleje cylindrowe z żeliwa szarego) mogą być również uważane za wkładki odlewane.Ponownie, niewystarczająca odporność na zużycie, ale również nieodpowiednie właściwości trybologiczne są głównymi siłami napędowymi wprowadzania tulei cylindrowych do otworów aluminiowego bloku silnika.
