6-zaworowe używane bloki silnika Diesel S3L2 do chłodzenia wodą koparki E303

Negotiated
Cena £
6-zaworowe używane bloki silnika Diesel S3L2 do chłodzenia wodą koparki E303
cechy Galeria opis produktu Poprosić o wycenę
cechy
specyfikacje
Model koparki: E303
Model silnika: S3L2
Stan: schorzenie: Używany
Jakość: Wysoka jakość
Rozmiar: Standard
Rodzaj: Silnik wysokoprężny
Kolor: Tak samo jak picuters
Materiał: Stal
High Light:

E303 Używane bloki silnika

,

6 zaworów używanych bloków silnika

,

używane bloki silnika S3L2

Podstawowe informacje
Miejsce pochodzenia: Japonia
Nazwa handlowa: Mitsubishi
Numer modelu: S3L2
Zapłata
Szczegóły pakowania: Pakiet neutralny lub wolny od fumigacji
Zasady płatności: D/P, T/T
Możliwość Supply: 20 kawałków
opis produktu

 

 

Używane bloki silnika Diesla S3L2 do chłodzenia wodą koparki E303

 

 

Specyfikacja

 

Nazwa samochodu: Blok cylindrów silnika
Numer modelu: S3L2
Skok cylindra: 87
Typ silnika: Diesel
aplikacji: Koparka
zawór: 6 zaworów
Chłodzenie: Chłodzenie wodą
Zastrzyk: Eddy

 

 

Opis

 

Koncepcja skręcania bloku cylindrów


Połączenie między blokiem a głowicą można wykonać konwencjonalnie lub techniką śrub przelotowych.W przypadku konwencjonalnego skręcania, głowica cylindra i łożyska z żeliwa szarego są przykręcane bezpośrednio do bloku, co powoduje duże naprężenia w pobliżu gwintu i łba śruby.Ta koncepcja łączenia śrubowego osiąga swoje granice w przypadku wysoko obciążonych silników wysokoprężnych z wtryskiem bezpośrednim.

 

Aby zapobiec wysokim naprężeniom rozciągającym w bloku silnika, łożyska główne i głowicę cylindrów można połączyć bezpośrednio długimi śrubami, które przechodzą przez cały blok i głowicę, poddając je tylko naprężeniu ściskającemu (koncepcja śruby przelotowej).Wadą tego rozwiązania jest bardziej skomplikowany montaż, ponieważ pokrywy łożysk i głowica cylindrów nie są już niezależne od siebie, tzn. ostateczny montaż łożysk i głowic musi być wykonywany w tym samym czasie.Problem ten można rozwiązać, wkręcając śruby przelotowe, tak aby można było zamontować głowicę i pokrywy łożyska oddzielnie, zachowując jednocześnie zalety nośne śruby przelotowej.

 

Koncepcje otwartego pokładu


Połączenie między blokiem a głowicą, powierzchnia połączenia, musi niezawodnie uszczelniać komorę spalania.Ale musi również zapewnić miejsce na kanały olejowe i wodne, zachowując jednocześnie wystarczającą sztywność na ciśnienie spalania i siły pochodzące od zespołu głowicy-bloku.Istnieją dwa podstawowe rozwiązania konstrukcyjne: koncepcja pokładu otwartego i pokładu zamkniętego.Rozróżnienie między tymi koncepcjami bloku cylindrów jest najważniejsze, ponieważ determinuje odpowiedni proces odlewania.


Otwarty pokład:


W koncepcji pokładu otwartego płaszcz wodny jest całkowicie otwarty w kierunku czoła złącza.Wadą tej konstrukcji jest stosunkowo niska sztywność, ale z drugiej strony jest to jedyny sposób realizacji płaszcza wodnego w procesie odlewania ciśnieniowego pod wysokim ciśnieniem z trwałym i chowanym rdzeniem stalowym.Słabsza struktura może prowadzić do większych zniekształceń otworu, co musi być skompensowane zwiększeniem grubości ścianek lub odpowiednią koncepcją tulei cylindrowych.


W przypadku silników o dużej gęstości mocy właściwej koncepcja pokładu otwartego może być zastosowana tylko z trudnościami lub jej zastosowanie jest niemożliwe.

 

6-zaworowe używane bloki silnika Diesel S3L2 do chłodzenia wodą koparki E303 06-zaworowe używane bloki silnika Diesel S3L2 do chłodzenia wodą koparki E303 16-zaworowe używane bloki silnika Diesel S3L2 do chłodzenia wodą koparki E303 2

 

Polecane produkty
Skontaktuj się z nami
Tel : 15112670997
Faks : 86--15112670997
Pozostało znaków(20/3000)