4D95 Diesel Używane bloki silnika do koparki PC130 - 7 6205 - 21 - 1513
Specyfikacja
| Nazwa samochodu: Blok cylindrów silnika |
| Numer modelu: 4D95 |
| Forma pracy: Turbo |
| Liczba cylindrów: 4 |
| aplikacji: Koparka |
| zawór: 8 zaworów |
| Chłodzenie: Chłodzenie wodą |
| Wtrysk: bezpośredni |
Opis
W odniesieniu do bloku silnika istotne jest dostosowanie jego konstrukcji, zastosowanego procesu odlewania, wybranego składu stopowego i obróbki cieplnej oraz zastosowanej metody zapewnienia odpowiedniej jakości powierzchni otworu cylindra.
Wymagania dotyczące aluminiowych bloków silnika
Zastosowanie aluminium w blokach silnika stanowi pewne wyzwanie, zwłaszcza w przypadku silników wysokoprężnych.Wymagana sztywność i wytrzymałość, realizacja niezawodnej koncepcji śrubowania głowicy cylindrów i łożysk głównych, a także wynikający z tego wzrost luzów wału korbowego i gorsza akustyka wymagają specyficznych rozwiązań.Z drugiej strony aluminiowy blok silnika korzysta nie tylko z mniejszej gęstości w porównaniu do żeliwa szarego, ale także z wysokiego modułu sprężystości właściwej i bardzo dobrej przewodności cieplnej.
1. Przewodność cieplna
Nowoczesne aluminiowe bloki silników „widzą” temperatury do 150°C w łożyskach wału korbowego i do 200°C w obszarach międzyotworowych.Wysoka przewodność cieplna odlewanych stopów aluminium zapewnia efektywne odprowadzanie ciepła do chłodziwa.
2. Wytrzymałość w podwyższonych temperaturach
Odpowiedni poziom wytrzymałości statycznej do temperatury 150°C (temperatura oleju) jest wymagany głównie na styku z głowicą cylindrów ze względu na obciążenie śrub głowicy oraz w łożyskach siodełkowych, aby wytrzymać siły pochodzące z obrotu wału korbowego i rozszerzalność cieplna bloku silnika.
3. Wytrzymałość/twardość w temperaturze pokojowej
Minimalna wytrzymałość/twardość stopu aluminium w temperaturze pokojowej jest niezbędna do zapewnienia dobrej skrawalności (w zależności od parametrów obróbki) oraz montażu.
4. Siła zmęczenia
Podczas pracy silnika blok silnika poddawany jest cyklicznym naprężeniom rozciągającym w szerokim zakresie temperatur od ujemnych (przy rozruchu silnika w zimie) do temperatur podwyższonych odpowiadających temperaturze oleju około 150°C.Najważniejszym materiałem charakterystycznym dla konstrukcji bloku silnika jest zatem wytrzymałość zmęczeniowa.
