D6E Diesel używany zespół silnika do koparki EC220DLR Electric
Specyfikacja
| Nazwa samochodu: Zespół silnika | Numer modelu: D6E | |
| Skok cylindra: 126 | Średnica cylindra: 98 | |
| aplikacji: Koparka | zawór: 12 zaworów | |
| Chłodzenie: Chłodzenie wodą | Wtrysk: elektryczny | |
| Liczba cylindrów: 6 | Typ silnika: Diesel | |
Opis
Rozpoczęcie wtrysku (wtrysk, gdy tłok znajduje się dalej od GMP) rozpoczęcie wtrysku skutkuje wyższym ciśnieniem w cylindrze i wyższą wydajnością, ale także skutkuje wyższą emisją podtlenku azotu (NOx [2]).Z drugiej strony bardzo opóźniony start wtrysku lub rozrząd powoduje niepełne spalanie.Skutkuje to wyższą emisją cząstek stałych (PM) i wyższym zadymieniem.
Wtrysk paliwa w silnikach wysokoprężnych
Wczesne silniki wysokoprężne często wykorzystywały wtrysk pośredni w celu zastosowania prostych, płaskich tłoków i ułatwiały pozycjonowanie wczesnych, nieporęcznych wtryskiwaczy wysokoprężnych, ale we wszystkich nowoczesnych silnikach wysokoprężnych stosuje się jakąś formę wtrysku bezpośredniego w połączeniu z bardziej skomplikowaną miską w projekty tłoków.Nowoczesne silniki wykorzystują również bardzo wysokociśnieniowy przewód zasilający, który zastępuje starszy, głośniejszy i bardziej skomplikowany mechanicznie zespół pompy i rozdzielacza.
Wtrysk pośredni
Silnik wysokoprężny z wtryskiem pośrednim dostarcza paliwo do komory poza komorą spalania, zwanej komorą wstępną, w której rozpoczyna się spalanie, a następnie rozprzestrzenia się do głównej komory spalania.Komora wstępna jest starannie zaprojektowana, aby zapewnić odpowiednie mieszanie rozpylonego paliwa z ogrzanym powietrzem pod ciśnieniem.Powoduje to spowolnienie tempa spalania, co zmniejsza słyszalny hałas.Łagodzi również wstrząsy spalania i wytwarza mniejsze naprężenia w elementach silnika.Dodanie komory wstępnej zwiększa jednak straty ciepła do układu chłodzenia, a tym samym obniża sprawność silnika.
Bezpośredni wtrysk
Nowoczesne silniki wysokoprężne wykorzystują jedną z następujących metod wtrysku bezpośredniego:
Bezpośredni wtrysk Common Rail
W starszych silnikach wysokoprężnych pompa wtryskowa typu dystrybutora, regulowana przez silnik, dostarcza impulsy paliwa do wtryskiwaczy, które są po prostu dyszami, przez które olej napędowy jest wtryskiwany do komory spalania silnika.Ponieważ paliwo jest pod niskim ciśnieniem i nie można precyzyjnie kontrolować podawania paliwa, rozpylenie jest stosunkowo grube, a proces spalania jest stosunkowo surowy i nieefektywny.
