3KR1 Używany materiał korbowodu do koparki 8-9731035 1-0 8-97077790-5

3KR1 Używany korbowód do koparki 8 - 97310351 - 0 8 - 97077790 - 5

Specyfikacja

Opis

Korbowody – rodzaje do wyboru

Budowa korbowodu

Korbowód składa się z trzpienia korbowodu, który łączy mały koniec korbowodu z dużym końcem korbowodu.Mały koniec jest osadzony na sworzniu tłokowym, a duży na wale korbowym.Sam korbowód może mieć różne przekroje, które określają odpowiedni typ korbowodu, na przykład belka dwuteowa, belka X lub belka dwuteowa.

W celu montażu, duży koniec jest dzielony na wale korbowym i montowany na sworzniu korby z łożyskiem ślizgowym.Mały koniec podtrzymuje sworzeń tłokowy i ma tuleję łożyska.W celu zapewnienia optymalnego smarowania zwykle w korbowodzie przewierca się kanał olejowy, przez który smarowane są tłoki.

Sposób, w jaki dzielony jest duży koniec, może się również różnić: istnieją korbowody dzielone prosto i korbowody dzielone ukośnie (te ostatnie, na przykład w silnikach wysokoprężnych).

Procedury separacji również są różne: pręty mogą być pęknięte (złamane) lub zmielone/zmielone.Podczas pękania najpierw wykonuje się tłoczyska w jednym kawałku, a następnie wykonuje się w nich karb.Są one następnie łamane w tym karbowanym, z góry określonym punkcie złamania (pęknięcia).Ten rodzaj separacji umożliwia szczególnie dobre przenoszenie siły, ponieważ korbowód i pokrywa łożyska korbowodu są dokładnie dopasowane do siebie.Aby zapewnić dokładne dopasowanie, korbowód i pokrywa łożyska korbowodu muszą być zawsze używane razem i nie mogą być wymieniane pojedynczo.

Jakie są rodzaje korbowodów?

Korbowód z belką dwuteową

Przekrój korbowodów z dwuteownikiem przypomina duże „H”, od którego wzięła się ich nazwa.Przeznaczone są do silników, które pracują z dużą mocą przy niskich obrotach: zwykle doładowanych turbosprężarką lub sprężarką.Są one optymalne, aby wytrzymać nacisk kompresji.Jednym z przykładów jest nasz korbowód z belką H do 2,5 l TFSI, jak w Audi RS3.