C13 Metalowy korbowód z drugiej ręki do koparki E349D E349E 223-9150

C13 Diesel używany korbowód do koparki E349D E349E 223 - 9150

specyfikacja

Opis

Jak działają korbowody w silniku?

Korbowody
Środkowy drążek łączący ma koniec dłoniowy na dolnym końcu, do którego przykręcone są dolne uchwyty łożyska końcowego, podczas gdy górny koniec drążka ma integralną ciągłą dolną połowę uchwytu, do którego przykręcone są górne uchwyty łożyska końcowego.Boczny korbowód jest uformowany z końcówkami dłoni na obu końcach pręta, do których przykręcone są górne i dolne łożyska końcowe.

Łożyska górnego końca środkowego korbowodu składają się z ciągłych, wyłożonych białym metalem panewek dla dolnych połówek, podczas gdy dwa łożyska podtrzymujące nad końcami sworzni poprzeczki tworzą górne połówki.

Łożyska dolnego końca bocznego korbowodu są pokryte białym metalem i są zasilane olejem smarującym z łożysk głównych przez otwory przechodzące przez korbowody do bocznych górnych łożysk końcowych.Środkowe korbowody mają również dolne łożyska końcowe pokryte białym metalem odlewanym, które są zasilane olejem przez otwory w prętach z łożysk górnego końca.Łożyska boczne i środkowe górne są wyposażone w łożyska cienkościenne pokryte białym metalem.

Środkowe sworznie poprzeczki wykonane są ze stali do azotowania i utwardzane w tym procesie.W górnej części sworznie są przykręcone do końca dłoni tłoczysk z poprzeczkami umieszczonymi pomiędzy nimi;dodatkowo dwa długie kołki przechodzą poziomo przez kołki poprzeczki i mocują kołki do wsporników z tyłu.Teleskopowe rury olejów smarujących i chłodzących są podtrzymywane przez wsporniki poprzeczki z przodu tłoczysk, a klocki prowadzące są przykręcone do tych wsporników z tyłu.Każda poprzeczka boczna jest oparta na odlewie stalowym, w którym sworzeń poprzeczki jest obkurczony, a pręt boczny jest wkręcony w górną część odlewu.