K4N Używany wtryskiwacz paliwa do części silnika koparki E305SR Square
Specyfikacja
| Nazwa części: używany wtryskiwacz paliwa | Typ: silnik wysokoprężny | |
| Kategoria: Części zamienne | Liczba cylindrów: 4 | |
| Stan: oryginalny używany | Stan testu: Normalny | |
| typu: Bezpośredni wtrysk | Typ silnika: Diesel | |
Opis
Zalety MPI
W porównaniu z wtryskiem jednopunktowym lub gaźnikiem, silniki MPI charakteryzują się lepszą ekonomią zużycia paliwa i niższą emisją.Dzieje się tak, ponieważ silnik może mierzyć ilość paliwa potrzebną na każdy cylinder.Jeśli doda się zbyt dużo paliwa, pozostaną węglowodory, a podczas spalania powstaje tlenek węgla;jeśli doda się zbyt mało paliwa, mieszanina może eksplodować wcześnie, prowadząc do „stukania” silnika.Wtrysk wielopunktowy, w połączeniu z innymi technologiami, może również poprawić efektywność paliwową, umożliwiając silnikowi selektywne wyłączanie niektórych cylindrów podczas rejsów, gdy nie jest potrzebna pełna moc silnika.
Jak działa wtrysk do korpusu przepustnicy
Dostawa paliwa
Paliwo dostarczane jest do układu wtryskowego korpusu przepustnicy za pomocą elektrycznej pompy paliwa umieszczonej w zbiorniku paliwa.Ta pompa dostarcza ciśnienie paliwa w ilości wystarczającej do zaspokojenia zapotrzebowania silnika na paliwo we wszystkich warunkach obciążenia.Ciśnienia wtryskiwaczy wahają się od 13 do 16 psi (układ niskiego ciśnienia) lub 35 do 60 psi (układ wysokiego ciśnienia) i są utrzymywane na stałym poziomie przez regulator ciśnienia paliwa.Regulator ciśnienia paliwa jest membraną sterowaną podciśnieniem, dzięki czemu podczas zimnego rozruchu dostarczane jest maksymalne ciśnienie i objętość paliwa.Po uruchomieniu silnika i pojawieniu się próżni w kolektorze membrana otwiera zawór i umożliwia powrót niewykorzystanego paliwa do zbiornika.
Dostawa lotnicza
Powietrze jest dostarczane do silnika przez zawór dławiący.Ta przepustnica działa jak przepustnica na gaźniku – gdy przepustnica jest otwarta, więcej powietrza może dostać się do silnika.Tam, gdzie wtryskiwacz korpusu przepustnicy różni się od gaźnika, znajduje się w obszarze kontroli biegu jałowego.Zamiast kalibrowanych kanałów system wtryskiwacza wykorzystuje zmotoryzowany zawór sterowania powietrzem biegu jałowego (IAC).Ten zawór jest w rzeczywistości kontrolowanym komputerowo wyciekiem próżni.Aby zwiększyć prędkość biegu jałowego, zawór otwiera się, aby wpuścić więcej powietrza. Aby obniżyć prędkość biegu jałowego, zawór zamyka się, aby wpuścić mniej powietrza do silnika.
