6WG1 Używany wtryskiwacz paliwa 1550 - 2900 8982592900 Do koparki ZX670 - 3 ZX870 - 3
Specyfikacja
| Nazwa części: Zespół wtryskiwacza paliwa | Rozmiar: standardowy | |
| Kategoria: Części zamienne | Liczba cylindrów: 6 | |
| Stan: oryginalny używany | Stan testu: Normalny | |
| Typ: wtrysk elektryczny | Kod wtryskiwacza: 8982592900 | |
Opis
Jak działa wtryskiwacz paliwa wewnątrz silnika?
Sposób, w jaki dbasz o swój samochód, jest bezpośrednim odzwierciedleniem tego, jak dobrze rozumiesz różne komponenty, które sprawiają, że jest on współczesnym cudem.Niestety, jednym z najczęściej mylących aspektów nowoczesnych samochodów jest sposób dostarczania paliwa do silnika.Wszyscy wiemy, jakie to ważne, ponieważ moc generowana przez silnik samochodu jest wprost proporcjonalna do prawidłowej ilości dostarczanego do niego paliwa.Podczas gdy w przeszłości samochody do dostarczania paliwa do silnika wykorzystywały niezbyt doskonałe gaźniki, dziś jest inaczej.Nowoczesne samochody są teraz wyposażone we wtryskiwacze paliwa, które wykonują to samo podstawowe zadanie.Zrozumienie działania wtryskiwaczy paliwa ma zatem kluczowe znaczenie dla lepszej dbałości o samochód.
Podstawowe zagadnienia dotyczące dostarczania paliwa do silnika
Wszyscy znamy przeznaczenie silnika.Wszyscy są również świadomi faktu, że powietrze i paliwo muszą być połączone lub zmieszane w komorze spalania, aby wywołać kontrolowane wybuchy i ożywić silnik.Dlatego bardzo ważne jest, aby paliwo było dostarczane do komory spalania w bardzo precyzyjnych ilościach.Za dużo (bogatej mieszanki paliwowej) i ryzykujesz zadławieniem się silnika, co utrudni rozruch, a nawet zgaśnie.Za mało (szczupły) i nie będziesz mógł również uruchomić silnika.Dlatego tak ważne jest zapewnienie komorze spalania odpowiedniej ilości paliwa do wymieszania z odpowiednią ilością powietrza.
Niestety nie jest to łatwe, ponieważ istnieje wiele czynników, które mogą wpływać na dostarczanie zarówno powietrza, jak i paliwa.To zawsze było problemem w przeszłości, zwłaszcza w silnikach gaźnikowych.Główny problem polegał na tym, że jeden gaźnik musiał zasilać określoną liczbę cylindrów paliwem.Zwykle oznaczało to, że cylinder najdalej od gaźnika będzie otrzymywać nieco mniej paliwa niż cylinder bliżej gaźnika.Dlatego niektóre starsze systemy miały podwójne gaźniki, aby lepiej dostarczać paliwo do silnika.Niestety były one o wiele trudniejsze do dostrojenia lub zsynchronizowania, a co gorsza, powodowały niski przebieg paliwa.
