3306 Używana pompa wtryskowa paliwa do koparki E330B 149 - 9851
Specyfikacja
| Częściowe imię | Pompa paliwa silnika |
| Kod pompy | 149 - 9851 |
| Numer pompy | 153 - 5739 |
| Stan | Oryginalny używany |
| Stan testu | Normalna |
| Typ silnika | Diesel |
| Zastrzyk | Bezpośredni wtrysk |
| Jakość | Wysoka jakość |
Opis
Definicja wbudowanej pompy wtryskowej
Dopływy paliwa są drzwiami wlotowo-wyjściowymi paliwa, są trzy dopływy paliwa
wlot, używany jako wejście paliwa ze zbiornika do pompy
zasilanie wyjściowe, używane jako wyjście paliwa do wtryskiwacza w warunkach wysokiego ciśnienia
przewód powrotny, używany do spuszczania pozostałego paliwa, które nie jest wciśnięte do wtryskiwacza
A jak to działa?
1. Zewnętrzny mechanizm pompy wtryskowej
Generalnie istnieje minipompa, która służy do przetłaczania paliwa ze zbiornika do pompy wtryskowej.Ta pompa działa mechanicznie, co oznacza, że jest napędzana silnikiem z wałem korbowym.
Tak więc, aby uruchomić przepływ paliwa, musimy zakręcić silnikiem.
Gdy wał korbowy się obraca, minipompa przesyła olej napędowy ze zbiornika do pompy wtryskowej przez wlot.Z wlotu paliwo bezpośrednio napełnia beczkę z paliwem i jest gotowe do sprasowania.
2. Mechanizm pompy wtryskowej
Wałek rozrządu pompy jest połączony z wałem korbowym silnika, dzięki czemu, gdy silnik obraca się automatycznie, wałek rozrządu pompy obraca się.
Obrót ten spowoduje ruch tłoka tak, że tłok zostanie dociśnięty do góry iw efekcie paliwo znajdujące się już w beczce z paliwem zostanie wciśnięte pod wysokim ciśnieniem i dostanie się do wtryskiwacza.
Gdy krzywka zakończy naciskanie tłoka, tłok powraca do dolnej pozycji.Spowoduje to ponowne otwarcie komory beczki z paliwem, tak aby paliwo z wlotu bezpośrednio napełniało beczkę z paliwem.
3. Mechanizm ustawiania obrotów silnika
Aby dostosować obroty silnika na konwencjonalnym oleju napędowym, odbywa się to poprzez regulację ilości paliwa wtryskiwanego przez wtryskiwacz.
W tym przypadku sterowanie znajduje się w beczce z paliwem.Ile paliwa w beczce paliwa po jej naciśnięciu wpłynie na obroty silnika.
jest to zadanie zębatki i zębnika.Te dwa składniki będą regulować ilość paliwa w beczce na paliwo, regulując odprowadzanie paliwa przez kanał powrotny.
Ilość opału jest mniejsza (Niskie obroty)
Ilość paliwa jest większa (wysokie obroty)
Tak więc istnieje tłok wewnętrzny ścieżki paliwa z beczki z paliwem prowadzący do zasilania powrotnego.
Ścieżka ta jest wykonana z pewnym nachyleniem, dzięki czemu obrócenie kąta tłoka wpłynie na ilość paliwa zawartego w beczce z paliwem
Aby było jaśniej, możesz zobaczyć zdjęcie (widziane z boku)
a.przy niskich obrotach
Ilość tłoczonego paliwa jest mniejsza, więc kąt tłoka widać na zdjęciu.
2. przy wysokich obrotach
Ilość tłoczonego paliwa jest większa, więc kąt tłoka widać na zdjęciu.
