4D34 Do turbosprężarki silnika Diesla do koparki 49179 - 00260 ME073623 Silnik Diesla
Specyfikacja
| Nazwa części: Turbosprężarka silnika | Kod seryjny: 49179 - 00260 | |
| liczba cylindrów: 4 | Typ: silnik Diesla | |
| aplikacji: Maszyny budowlane | Kod części: ME073623 | |
| Typ: wtrysk bezpośredni | Silnik przemysłowy: 4D34 | |
Opis
Jak turbosprężarka pomaga małemu silnikowi?
Taką moc może z łatwością zapewnić pomniejszony silnik z turbosprężarką.Zawieszenie turbosprężarki na małym silniku pozwala małemu silnikowi oddychać.Przy ciśnieniu doładowania wynoszącym zaledwie 6 do 8 funtów turbosprężarka może zwiększyć moc wyjściową o 15 do 25% lub więcej w porównaniu z silnikiem wolnossącym.
Ulepszenia Turbo
Zwiększanie ciśnienia doładowania to szybki i łatwy sposób na zwiększenie mocy w każdym silniku turbodoładowanym – do pewnego momentu.Standardowe wtryskiwacze paliwa w wielu silnikach wysokoprężnych mogą bezpiecznie obsługiwać wyższe ciśnienia doładowania, ale zwykle nie ma to miejsca w przypadku silników benzynowych.
Przepustowość fabrycznych wtryskiwaczy w silniku gazowym może szybko się zwiększyć, jeśli turbodoładowanie zostanie zwiększone o więcej niż kilka funtów powyżej poziomu zapasów.Może to spowodować niebezpiecznie ubogą mieszankę paliwową, powodując detonację, stopienie tłoków lub przepalenie uszczelki głowicy.Aby zapobiec takiej katastrofie, natężenie przepływu wtryskiwaczy musi być dopasowane do ciśnienia doładowania i przepływu powietrza dostarczanego przez turbosprężarkę.W związku z tym, jeśli chcesz zwiększyć ciśnienie doładowania, aby uzyskać większą moc, będziesz potrzebować zestawu wtryskiwaczy o wyższym przepływie.
W silnikach benzynowych, wraz ze wzrostem ciśnienia doładowania, potrzeba więcej oktanu.Czujnik spalania stukowego silnika może cofnąć czas i ciśnienie doładowania w przypadku wykrycia detonacji, ale to również obniża wydajność.Większość silników turbodoładowanych zaleca paliwo premium, ponieważ wyższa liczba oktanowa pomaga mieszaninie powietrza i paliwa opierać się detonacji.Gaz premium z pompki jest zwykle dostępny tylko w liczbie oktanowej 91 lub 93, więc może być potrzebny gaz wyścigowy o wyższej liczbie oktanowej lub alkohol (metanol lub etanol), jeśli ciśnienie doładowania turbo zostanie zwiększone poza zapas.
Dolny koniec większości silników turbo jest wystarczająco mocny, aby poradzić sobie z umiarkowanym wzrostem ciśnienia doładowania w stosunku do zapasów.Ale dla prawdziwego zabójczego silnika ulicznego lub wyścigowego, który ma dużo doładowania, mocniejsze tłoki, korbowody i wał korbowy będą prawdopodobnie koniecznością.
