S6K Używany alternator do koparki E320C 32G68 - 00101 24V 50A ME070120
Specyfikacja
| Test: normalny | Napięcie: 24V | |
| Alternator: 24V 50A | aplikacji: Maszyny budowlane | |
| Numer silnika: S6K | Typ: wtrysk elektryczny | |
| typu: Zespół alternatora | Typ silnika: Diesel | |
Opis
Jak testowany jest alternator?
Jeśli układ ładowania nie przejdzie testu, twój mechanik będzie musiał przeprowadzić dalszą diagnostykę, aby sprawdzić, czy przyczyną problemu jest alternator, czy coś innego.Inne problemy z układem ładowania to poluzowany pasek napędowy, wadliwe okablowanie lub przepalony bezpiecznik, uszkodzony wyłącznik zapłonu itp. Przeczytaj także: Jak sprawdzić bezpiecznik w samochodzie.
Sprawdzanie napięcia wyjściowego alternatoraSprawdzanie napięcia wyjściowego alternatora za pomocą multimetru Jeśli nie jest dostępny żaden tester układu ładowania, mechanik może wykonać prosty test napięcia.Test polega na sprawdzeniu napięcia akumulatora przy wyłączonym silniku i pracującym silniku.Napięcie akumulatora powinno wzrosnąć po uruchomieniu silnika, ponieważ alternator dostarcza dodatkową moc.Jeśli napięcie akumulatora nie wzrasta po uruchomieniu silnika, oznacza to problem z układem ładowania.
Jak działa alternator?
Działanie alternatora jest proste.Pasek serpentynowy, który opiera się na kole pasowym, jest połączony z alternatorem.Gdy silnik jest zapalony, koło pasowe porusza się i obraca wałki wirnika przymocowane do alternatora.Wirnik to elektromagnes z dwoma obracającymi się metalowymi pierścieniami ślizgowymi i szczotkami węglowymi przymocowanymi do jego wału.Dzięki rotacji do wirnika dostarczana jest niewielka ilość energii elektrycznej, która jest przeniesiona do stojana.
Magnesy na wirniku są umieszczone w taki sposób, że przechodzą przez pętle z drutu miedzianego w stojanie.To tworzy pole magnetyczne wokół cewek.Gdy wirnik się kręci, pole magnetyczne zostaje zakłócone, a to w rezultacie generuje energię elektryczną.
Jednak generowany prąd to AC musi zostać przekonwertowany na DC przed użyciem;dlatego jest kierowany do prostownika diodowego alternatora.Prostownik zamienia prąd dwukierunkowy na jednokierunkowy prąd stały.Napięcie jest następnie przekazywane do regulatora napięcia, który zwiększa lub obniża napięcie w celu dopasowania do potrzeb różnych jednostek samochodu.
